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在國際原油期貨價格沖破70美元/桶的關口，為保證國內成品油供應，國家將在年底前控制成品油出口，這將有利于緩解國內成品油供應緊張，并將遏制部分油商的投機行為。
國家調整成品油出口政策 今年9月1日起執(zhí)行
記者３０日從國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟貿易司了解到，為保證國內成品油供應，國家將在年底前控制成品油出口。
由發(fā)展改革委、財政部、商務部、海關總署、稅務總局聯(lián)合下發(fā)的調整成品油出口政策的通知要求，暫停汽油出口退稅，具體規(guī)定由財政部、稅務總局另行通知。原則上不再批準新的原油加工貿易合同。
成品油出口政策的調整自今年９月１日起至１２月３１日執(zhí)行。
暫停汽油出口退稅
財政部和國家稅務總局的通知說，經(jīng)過國務院批準，自2005年9月1日至2005年12月31日暫停稅則號為27101110的車用汽油及航空汽油和稅則號為27101120的石腦油的出口退稅(含增值稅和消費稅)政策。目前，稅則號為27101110的車用汽油的現(xiàn)行出口退稅稅率為11%。
調整針對汽油出口猛增
石油化工管理干部學院教授韓學功認為，本次調整主要是針對近期我國汽油出口數(shù)量猛增而采取的措施。
國家發(fā)改委能源研究所所長周大地贊成取消石油出口退稅，他告訴記者：“石油出口退稅本來就是沒有道理的，現(xiàn)在國內供應都跟不上，還大量出口。退稅政策不就是在鼓勵出口嘛?！?
航空公司面臨利好
而減少航油出口，穩(wěn)定國內的航油供應，無疑可以緩解航空公司對價格再次上調的擔憂。東航股份董秘室副主任呂少君告訴記者：“暫停油品出口退稅有助于減少油品出口，從而加大國內的供應。這對航空公司來說是好事，尤其是在目前航油價格不斷高企的狀況下?！?
社會加油站缺油暫難緩解
取消出口退稅，企業(yè)的成本將會上升，對國內出口有降溫作用。韓學功說：“有進出口資質且有貨出口的，基本都是兩大石油集團?！?
上海某加油站的總經(jīng)理楊先生告訴記者，部分加油站用油緊張不會因為調整出口退稅而得到緩解。出口退稅抑制的基本是中石化和中石油兩公司?！艾F(xiàn)在，小的煉油廠基本都沒有什么能力煉油了，大公司還是可以煉的。那么出口也都是它們出。如果國家取消出口退稅的話，那么它們可以增加庫存。等批發(fā)價再度上升時，再進行放量也為時不晚?！彼J為，加油站拿油的唯一辦法，還是政府協(xié)調。
暫停原油加工貿易
在暫停汽油石腦油出口退稅之后，發(fā)改委昨天再次發(fā)出通知，暫停原油加工貿易，進一步控制成品油出口，保證國內供應。
原油加工貿易是指國外企業(yè)委托國內煉油廠加工原油，再出口給國外企業(yè)。在這種貿易方式下，進口原油無需繳納進口稅，出口原油也無需繳納增值稅
堵住出口另一通道
國家暫停國內原油加工貿易合同，主要是為平衡國內油制品需求。國家發(fā)改委能源研究所科研處的一位內部人士昨天在接受記者電話采訪時表示，中石化、中石油等國內石油巨頭就是以原油加工起家的，近幾年更是上馬了很多煉油設備用于原油加工，中海油也剛與美國企業(yè)合作，3至4年后也將有自己的煉油加工業(yè)務。過去，由于煉油裝備上得比較快，國內需求量又不是很大，很多加工后的成品油以加工貿易方式出口創(chuàng)匯，可比一般貿易出口成品油享受更多稅收優(yōu)惠。
中小煉油企業(yè)虧損加劇
據(jù)公開資料顯示，今年我國石油加工、煉焦以及核燃料加工業(yè)凈虧損額高達42億元。由于國際原油價格高企，國內成品油價格相對較低，很多企業(yè)的煉油業(yè)務出現(xiàn)虧損，進而導致企業(yè)煉油積極性不高，成品油加工量減少。僅國內成品油加工量今年就比去年下降10個百分點。
業(yè)內人士指出，取消大部分企業(yè)的原油加工貿易業(yè)務，就等于堵住了更多煉油企業(yè)的盈利途徑。