年關將至，今年棉紡織市場表現(xiàn)與往年大有不同。10月份棉花價格大漲，整個產(chǎn)業(yè)漲幅傳導至終端市場困難。在疫情反復背景下，國內(nèi)外市場消費仍難以完全回歸正常，紡織產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)銷受到階段性沖擊，企業(yè)難以平穩(wěn)接單生產(chǎn)，導致目前下游需求不暢，上游成本難降的兩難境地。
近年來，國內(nèi)棉花消費大多維持在800萬噸左右，產(chǎn)量在600萬噸左右，產(chǎn)需缺口主要依靠進口和結(jié)余庫存。尤其是近兩年紡織企業(yè)對進口棉需求增強，我國棉花進口數(shù)量出現(xiàn)明顯增長，進而導致國內(nèi)進口棉庫存一度出現(xiàn)“爆倉”。據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至10月我國進口棉花達到191萬噸，同比增加19%。其中，上半年進口155萬噸，月均進口25.8萬噸，接近全國月均消費數(shù)量的36.8%。但由于前期進口配額緊張，及紡企需求等因素的影響，進口棉實際消費與進口節(jié)奏并不一致，導致港口庫存積壓。6月底，港口進口棉庫存曾攀升至70多萬噸。7月份以后，由于國內(nèi)棉花價格大漲，進口棉消費窗口逐漸被打開，庫存持續(xù)下降，目前已降至約20萬噸左右。
目前，進口棉花庫存壓力得到緩解，預計短期庫存不會得到很快補充。雖然今年上半年棉花進口井噴式增長，但是從8月進口數(shù)量跌破10萬噸以來，情況并沒有得到改善。這既與國內(nèi)新棉集中上市，短期供應增加有關，也與今年高昂的國際海運費用有關。據(jù)相關媒體報道，近期上海至歐美航線載運率繼續(xù)保持接近滿載水平，運價處于高位，并有繼續(xù)走高的跡象。數(shù)據(jù)顯示，上周中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI，反映集運公司結(jié)算價格)環(huán)比持平，上海出口集裝箱指數(shù)(SCFI，反映集運和貨代公司訂艙價格)環(huán)比上漲2.7%。而且，從部分國際棉商反饋來看，進口船期大部分在2月份以后。因此，預計春節(jié)前進口棉庫存或繼續(xù)下滑，將為國產(chǎn)棉花消費提供機會。當然，若后續(xù)下游紡織需求能全面回暖，將使產(chǎn)業(yè)傳導更加順暢。
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