托克集團（Trafigura）和貢沃集團（Gunvor）兩家能源貿(mào)易巨頭表示，俄烏沖突之際，來自俄羅斯的供應(yīng)減少，歐洲正面臨柴油短缺的前景?！安裼褪袌龇浅＞o張。柴油市場之后會變得更緊張，可能甚至導(dǎo)致缺貨?！?/p>
托克集團（Trafigura）和貢沃集團（Gunvor）兩家能源貿(mào)易巨頭表示，俄烏沖突之際，來自俄羅斯的供應(yīng)減少，歐洲正面臨柴油短缺的前景。
托克集團CEO Jeremy Weir周二在出席金融時報商品全球峰會上時表示，俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲領(lǐng)先的柴油外部供應(yīng)商的原油和石油產(chǎn)品出口量每天下降約200萬至250萬桶。這極大地影響了歐洲的產(chǎn)品數(shù)量。柴油市場非常緊張。柴油市場之后會變得更緊張，可能甚至導(dǎo)致缺貨。
貢沃爾集團CEO Torbjorn Tornqvist表示，俄羅斯煉油廠正在削減石油產(chǎn)量，這可能會加劇歐洲柴油市場本已供不應(yīng)求的局面。這是一個全球性問題，但對歐洲來說非常困難，因為歐洲能源短缺形勢太嚴(yán)峻了。
雖然當(dāng)前仍有供應(yīng)從俄羅斯煉油廠流向歐洲，但貿(mào)易變得更具挑戰(zhàn)性。俄烏沖突爆發(fā)后，航運公司、銀行和買家正在回避與俄羅斯能源產(chǎn)品打交道，也即“自我制裁”。此外也有歐洲能源巨頭明確表示暫停從俄羅斯購買石油。例如當(dāng)?shù)貢r間3月22日，法國道達(dá)爾能源集團（TotalEnergies）宣布，將停止從俄羅斯購買石油和石油產(chǎn)品。
對于上述規(guī)避俄羅斯能源產(chǎn)品的操作，Tornqvist稱，這將迫使俄羅斯煉油廠削減產(chǎn)量，事實上我們已經(jīng)看到了這一點。這意味著什么呢？這意味著需要更多的原油而不是產(chǎn)成品，而這是不可能的，并且將導(dǎo)致俄羅斯減產(chǎn)。
最近幾周，歐洲的柴油價格飆升。3月初，供應(yīng)中斷的擔(dān)憂加劇了本已緊張的市場，期貨價格飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。而上周，德國取暖油價格的周度漲幅超過了50%。
據(jù)咨詢公司Energy Aspects，預(yù)計歐洲柴油庫存本月將降至2018年以來的最低水平。3月份約有50萬噸俄羅斯柴油出口面臨風(fēng)險，這使得“實物供應(yīng)比以往任何時候都更加緊張”。
華爾街見聞最新文章分析稱，兩年前的負(fù)油價至今讓市場記憶猶新，而現(xiàn)在華爾街機構(gòu)再度發(fā)出警告，當(dāng)年事件的“鏡像版”或?qū)⒅匮?。?dāng)年曾經(jīng)由于需求驟降、供給過剩、庫存突破上限、多頭強制平倉所引發(fā)的負(fù)油價，現(xiàn)在可能會走向完全相反的方向。
具體來說，隨著原油需求上漲、供給不足、庫存低至歷史低位、空頭強制平倉，油價有可能會上漲至“任何位置”，甚至引發(fā)油價“歷史性逼空”。美國銀行對此警告稱：市場格局已經(jīng)逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在壓力從多頭來到了空頭。
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